<베이징시 '제15차 5개년 계획' 기간 현대 종합 교통 운송 체계 발전 계획(北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划)>에 따르면, 2030년까지 베이징 도시철도의 운행 거리는 1,050km 이상에 달할 전망이다. 2025년 말 기준 베이징 도시철도의 운행 거리는 이미 909km에 이르렀으며, '제15차 5개년 계획' 기간 140km 이상 새로 추가될 예정이다.

[사진 출처: VCG]

향후 5년 동안 베이징은 도시철도 CBD선, 13호선 수송능력 증강 및 개선 공사, 1호선 지선, 3호선 1기 잔여 구간, 다싱공항선 북쪽 연장 구간 등을 완공할 예정이다. 동시에 도시철도 M101선 1기 건설을 추진하고, 도시철도 M102선 1기 등 사전 작업을 진행할 계획이다. 이 노선들은 모두 베이징시 도시철도 제3단계 건설 계획에 포함된 사업들이다.

기존 도시철도 노선도 보다 빠르게 운행되고 환승도 더욱 원활해질 것이다. 계획에 따르면, 기존 철도 노선망 최적화 측면에서 도시철도 이좡선(亦庄线)-5호선-10호선 연결선, 이좡선 타이후(台湖) 차량 구간 정차역 증설, 15호선 신궈잔(新国展) 2기 정차역 증설 등 공사를 시행하고, 도시철도 8호선은 동쪽으로 어린이병원(儿童医院)까지 연장하고, 19호선 지선은 북쪽으로 고궁 북원(故宫北院)까지 연장하는 등 방안을 심화 연구할 예정이다.

또한 도시철도 창핑선(昌平线)과 15호선 등 노선의 속도를 높이고, 10호선, 4호선, 6호선, 16호선 등 노선 운영을 탄력적으로 최적화할 예정이다. 궈마오역(国贸站), 쑹자좡역(宋家庄站) 등의 환승 여건을 개선하고, 톈안먼서역(天安门西站), 톈안먼동역(天安门东站), 처궁좡역(车公庄站) 등에 에스컬레이터와 엘리베이터를 추가 설치할 계획이다.

동시에 베이징은 역(터미널)과 도시의 융합 건설을 추진하여, 궈마오역, 훠잉역(霍营站), 리쩌(丽泽) 도심공항터미널 등 역(터미널) 주변 입체 환승 센터와 같은 복합 개발 사업을 완공할 예정이다. 둥다차오역(东大桥站), 퉁저우서역(通州西站), 룽쩌서역(龙泽西站) 등을 도시철도 소중심지로 조성할 계획이다. 훙먀오역(红庙站), 퉁윈먼역(通运门站) 등 도시철도역을 개통하여, 역 주변에 상업 시설 등 공공 서비스 기능을 추가할 계획이다.

원문 출처: 베이징일보