중국 철도가 지난 1월 26일 0시부터 새로운 열차 운행도를 본격적으로 실시했다. 이번 운행도 조정에서 징진지(京津冀, 베이징·톈진·허베이) 순환선 고속열차가 처음으로 운행하며, 베이징과 상하이를 잇는 징후(京沪) 고속열차의 최단 출발 간격이 3분으로 단축되었다. 이로써 베이징 지역 철도 허브의 상호 연결 능력과 경제적 파급 효과가 더욱 강화되었다.

1월 26일 오전 6시 48분, G8859번 열차가 베이징 서역(北京西站)을 정시에 출발해 바오딩 동역(保定东站)과바이양뎬역(白洋淀站)에 차례로 정차한 후 톈진 서역(天津西站)에 도착했다. 이어 G8864번 열차가 톈진 서역을 출발해 다싱공항역(大兴机场站)에 정차한 후 베이징 서역에 도착해 완전 순환 노선을 형성했다.

징진지 순환선 고속열차가 개통된 후, 베이징 서역에서 바이양뎬역으로 직행하는 G8859/60번, G8861/62번 열차는 아침과 저녁의 출퇴근 피크 시간대에 정확히 맞추어 운행된다. 베이징 서역에서 슝안신구(雄安新区) 바이양뎬역까지 최단 1시간 5분이 소요되며, 이는 이전의 아침 출근 피크 시간대에 베이징 남역, 베이징 펑타이역(北京丰台站)에서 바이양뎬역까지 운행하는 도시 간 열차보다 약 30분이 단축되었다.

이번 조정으로 징후 고속열차에도 새로운 변화가 생겼다. 조정 후, 베이징 남역의 고정 운행 열차는 266.5개조(상행 열차와 하행 열차를 1개조로 간주)에 달했으며, 징후 고속열차 168편이 발차 횟수를 변경했다. 징후 고속열차의 최단 배차 간격은 3분으로 단축되었으며, 밀집도가 가장 높을 때는 1시간 내에 3개조의 열차가 운행되고 아침과 저녁의 피크 시간대에는 모범 열차가 추가된다.

베이징 남역 징후 고속열차는 상하이(上海)행 G1/G32 및 G35/G2번 열차, 항저우(杭州)행 G43/G42번 열차, 카이화(开化)행 G743/G744번 열차 등 4개조의 열차를 증편 운행하며, 이로써 징후 고속열차 고정 운행열차는 140개조로 늘었다.

베이징 남역 P1 스마트 주차장(기존의 베이징 남역 서쪽 지하 1층)이 지난 1월 26일부터 정식 사용되기 시작했다.

베이징 남역 P1 스마트 주차장은 주요 온라인 차량 호출 플랫폼의 데이터를 연결했다. 승객은 핸드폰을 통해 차량 위치 정보를 실시간으로 확인하거나 온라인 차량 호출 대기 구역의 고화질 LED 스크린에서 차량을 직관적으로 찾을 수 있다. 동시에, 온라인 차량 호출 플랫폼 시스템은 규정 위반 차량에 대해 주문 접수를 중단하는 등 제약 조치를 통해 주차 질서를 근본적으로 규범화하고 있다.

차를 보다 신속하게 찾는 동시에 대기 체험도 개선되었다. P1 주차장은 약 800㎡의 온라인 차량 호출 승객 전용대기 구역을 새로 건설했다. 대기 구역에는 258개의 좌석이 배치되어 있으며, 선명한 동물 색상으로 구역을 구별한다. 또한 실내에는 환경 친화적인 미끄럼 방지 바닥과 최적화된 조명 시스템이 설치되어 승객과 차량의 분산을실현함으로써 승객에게 보다 안전하고 쾌적한 대기 환경을 제공했다.

원문 출처: 베이징청년보